Madrid, 14 de abril de 2026.- Oliver Blume, consejero delegado del grupo Volkswagen, afirmó que el modelo de negocio de la empresa ha cambiado. El directivo explicó que el traslado del centro de innovación y producción se ha desplazado de Europa a China.

“Nuestro modelo de negocio ha cambiado”, declaró Blume. Según el ejecutivo, “en el pasado desarrollábamos en Alemania, en Europa y desde aquí vendíamos nuestros productos con un buen estándar de calidad a todo el mundo. Hoy no es posible por las regulaciones, por cómo han cambiado las expectativas de los clientes y por la competencia”.

Como resultado de este nuevo escenario, Volkswagen ahora trae a Europa los procesos que aprende en China, donde mantiene alianzas con compañías locales como SAIC Motor, dueña de MG, o Xpeng.

Este ajuste estratégico ocurre en un contexto complicado para la industria. El año 2025 fue desastroso para el automóvil europeo, registrándose pérdidas o caídas de beneficios en los principales fabricantes, con la excepción de BMW.

La situación se vio agravada por la errática política arancelaria del presidente estadounidense Donald Trump, quien impuso tasas extra a las exportaciones de coches y componentes, lo que golpeó especialmente a las plantas alemanas. Aunque España, como segundo productor europeo de vehículos, no exporta coches a EE UU, sí envía piezas al mercado norteamericano.

Además, la retirada de ayudas al vehículo eléctrico en EE UU provocó que compañías como Ford, General Motors o Stellantis realizaran un viraje estratégico para alargar la vida de sus modelos de combustión. Este movimiento tuvo un alto costo financiero: Ford y Stellantis reportaron pérdidas de más de 7.000 y 22.300 millones respectivamente. Por su parte, General Motors logró beneficios en 2025, pero estos se desplomaron un 55%, situándose en torno a los 2.300 millones de euros.